HTK-CS83 Ultimate Su-33 Flanker D paint set

Opis

Standardowe kolory floty Su-33 w służbie rosyjskiego lotnictwa morskiego. Zestaw zawiera następujące kolory: HTK-C283 - Dark Grey-Blue - Najlepiej pasuje do koloru używanego od 2006 roku do kamuflażu górnych powierzchni floty rosyjskiej marynarki wojennej Su-33; HTK-C284 - UN Blue - najlepszy odpowiednik koloru używanego od 2006 roku do kamuflażu górnych powierzchni floty rosyjskiej marynarki wojennej Su-33; HTK-C285 - Faded Blue-Grey - najlepsze dopasowanie do koloru używanego od 2006 roku do kamuflażu górnych i dolnych powierzchni floty rosyjskiej marynarki wojennej Su-33; HTK-C101 - Traffic White - Najlepiej pasuje do koloru elementów radio przepuszczalnych rosyjskiej marynarki wojennej Su-33 w obecnym kamuflażu; HTK-C103 - Traffic Red - Najlepiej pasuje do koloru wewnętrznych powierzchni wnęk / drzwi rodziny Su-27 (w tym piasty kół, hamulec powietrzny); HTK-C221 - Willow Green - Najlepiej pasuje do koloru obręczy kół większości samolotów wojskowych rosyjskiego AF, w tym rodziny Su-27. Su -33 to być może najbardziej wyjątkowy rosyjski myśliwiec lotniskowy. Ale jest duży - a na ciasnym pokładzie lotniskowca przestrzeń jest na wagę złota. Su-33 jest niemal synonimem Admirała Kuzniecowa. Jako myśliwiec przystosowany do lotniskowca, jest często widywany i fotografowany podczas startu z pochyłej, skoczni na tym lotniskowcu. Pomalowany na jasnoniebieski kolor, jego kamuflaż jest, jak na ironię, trudny do przeoczenia. Wywodzący się z Su-27 płatowiec Su-33 jest z zewnątrz dość podobny, chociaż jego kluczowe części zostały zoptymalizowane pod kątem lądowania na lotniskowcu, które zwykle powoduje większe obciążenie podwozia, oraz pod kątem startu z lotniskowca, który zwykle daje samolotom znacznie mniej przestrzeni do rozbiegu. Podwozie samolotu jest znacznie bardziej wytrzymałe niż w przypadku innych członków rodziny Flankerów, a jego przednie podwozie jest wyposażone w dwa koła, aby lepiej absorbować uderzenia podczas lądowania, podczas gdy jego rodzic, Su-27, posiada tylko jedno. W celu dostosowania do stosunkowo krótkich pasów startowych związanych z lotniskowcami, Su-33 ma o 8% większą powierzchnię skrzydeł niż Su-27 podczas normalnego lotu. Su-33 ma również dwie powierzchnie sterowe tuż pod i za kabiną pilota. Zapewniają dodatkową siłę nośną i zwrotność, zwłaszcza przy małych prędkościach. Kolejnym ukłonem w stronę ciasnych warunków panujących na lotniskowcach jest fakt, że skrzydła Su-33 składają się do góry, blisko środka, podobnie jak stabilizatory, co ułatwia kompaktowe parkowanie na płycie lotniska.