HTK-AS20 Late WW2 Soviet Air Force paint set

Opis

Zestaw zawiera następujące kolory: HTK-A070 - AMT-12 Dark Grey - Używany do malowania górnych powierzchni w szaro-szarych i szaro-brązowo-zielonych schematach późno wojennych myśliwców i naziemnych samolotów szturmowych; HTK-A071 - AMT-11 Blue Grey - stosowany do górnych powierzchni w szaro-szarym kamuflażu samolotów myśliwskich, w tym Jak-1b/3/7b/9, LaGG-3, La-5F/FN i La-7; HTK-A072 - AMT-7 Greyish Blue - Używany do dolnych powierzchni w schematach kamuflażu wszystkich radzieckich samolotów myśliwskich i atakujących z ziemi od połowy 1943 roku do końca wojny; HTK-A073 - AMT-4 Camouflage Green - Używany do górnych powierzchni w szarych/czarno-brązowo-zielonych schematach samolotów naziemnych (w tym Ił-2, Po-2, Ił-10, Pe-2, Pe-8, Ił-4); HTK-A074 - A-21m Light Greyish Brown - stosowany do górnych powierzchni w szaro-czarno-brązowo-zielonych schematach "metalowych" samolotów naziemnych (m.in. Ił-10, Pe-2, Tu-2, Pe-8, Ił-4); HTK-A041 - Night Black - używany do czarno-brązowo-zielonych schematów samolotów naziemnych (m.in. Pe-8, Ił-4), także do podwozia bombowców nocnych. Pełna nazwa farby to : AMT aerolak matovyj - uniwersalny lakier do zastosowań lotniczych o matowej powierzchni o barwie ziemistej, brązowo szarej. Farby te wprowadzono do użytku jesienią 1941 r., w obliczu groźby niemieckiego ataku i konieczności dyslokacji przemysłu. Tym trudniejsza była decyzja o wprowadzeniu zupełnie nowego rodzaju wykończenia samolotów, znanego pod nazwą AMT. Powodów dla których zaczęto stosować ten nowy rodzaj wykończenia było wiele: AMT można było niezawodnie nakładać bez potrzeby stosowania podkładu na wszelkiego rodzaju powierzchnie, nawet o mieszanej konstrukcji. Ponadto, lakier AMT był bardzo odporny i miał bardzo twardą powierzchnię o satynowym połysku, w rzeczywistości wyglądał prawie jak tworzywo sztuczne. Był też cieńszy i lżejszy od lakieru a zatem płatowiec oszczędzał na wadze. Jednak w trakcie eksploatacji okazało się że był mniej wytrzymały i miał gorsze właściwości przylegania do powierzchni wodorozcieńczalnych, dlatego ograniczono jego stosowanie tylko do powierzchni metalowych. AMT-11 to barwa występująca na kamuflażu z lat 1942-43 aplikowanym w fabrykach jako tzw. jednobarwny schemat. Dotyczył on samolotów LaGG-3, La-5, Jak-1 które malowane były jasnoniebieskim AMT-7 na spodnich powierzchniach oraz AMT-11 na górnych powierzchniach.