HTK-AS113 Modern RN Fleet Air Arm vol. 1 Paint Set
Opis
Standardowe kolory samolotów stałopłatów Royal NNavy FAA od 1945 r. Od zakończenia II wojny światowej Royal Navy Fleet Air Arm przyjęła standardowy schemat kamuflażu Extra Dark Sea Grey na tle nieba, stosowany zarówno na samolotach śmigłowych jak i pierwszych odrzutowych. Schemat ten został zmodyfikowany pod koniec lat 50-tych, gdzie kolor biały zastąpił kolor niebieski i w takiej formie był stosowany na ostatnich klasycznych odrzutowych samolotach uderzeniowych FAA, w tym F-4K Phantom FG.1 i Buccaneer S.2, ale także na Sea Harrierach FRS.1. Kamuflaż tych ostatnich został zmodyfikowany w 1982 roku podczas wojny o Falklandy/Malwiny poprzez zastosowanie koloru Medium Sea Grey nad Barley Grey. Wszystkie Sea Harriery zostały później przemalowane na kolor Dark Sea Grey i zakończyły służbę w ogólnym malowaniu Medium Sea Grey wprowadzonym w 1995 roku. Zestaw zawiera: HTK-A140 - BS Extra Dark Sea Grey, HTK-A026 - BS Sky, HTK-A322 - RAF Anti-Flash White, HTK-A141 - BS średnia szarość morska, HTK-A142 - szary kamuflaż (barley), HTK-A144 - BS Dark Sea Grey. Jedną z ciekawszych konstrukcji wykorzystywanych przez RN jest Fairey Gannet. Gannet został skonstruowany w odpowiedzi na zapotrzebowanie Admiralicji brytyjskiej z 1945 roku na wyspecjalizowany samolot do zwalczania okrętów podwodnych, którego przydatność ukazała II wojna światowa. Swoje projekty przedstawiły firmy Fairey i Blackburn Aircraft. Fairey wyszedł od koncepcji zastosowania dwóch silników rzędowych Rolls-Royce Merlin napędzających śmigła przeciwbieżne, lecz następnie zmodyfikował projekt do dwóch silników turbowałowych Armstrong-Siddeley Mamba, nazwanych Twin Mamba. Prototyp Fairey został oblatany 19 września 1949. Pierwszy raz lądował na lotniskowcu HMS „Illustrious” 19 czerwca 1950 (jako pierwszy samolot turbośmigłowy). Po modyfikacjach, wykazywał on bardzo dobre własności lotne. W związku ze zmianą wymagań Admiralicji, które teraz przewidywały instalację radaru pod ogonową częścią kadłuba i zwiększenie załogi z dwóch do trzech osób, trzeci prototyp ukończono według nowych wymagań. W tym czasie Royal Navy zamówiła od razu 100 egzemplarzy nowego samolotu, który otrzymał nazwę Gannet (”głuptak”).