SM-203 Super Iron 2

Opis

Super Metallic firmy Mr. Hobby to światowa czołówka modelarskich metalizerów. Pierwszą zaletą jest uniwersalność i łatwość w użyciu. Można je nakładać pędzlem i aerografem. Są to farby bardzo elastyczne i wiele wybaczają użytkownikowi. Posiadają bardzo drobny pigment. Mają dobre krycie. Przy malowaniu rozkładają się równo na całej powierzchni i pokrywają wgłębienia, linie paneli czy też strukturalne elementy. Zazwyczaj potrzebne są 3 warstwy nakładane aerografem, ale są wydajne i nie zużywają dużej ilości płynów. Farby nie są wrażliwe na wahania ciśnienia, najlepiej jak w przypadku innych lakierów, malować „chmurką”. W przypadku zbyt grubej warstwy nie psują wyglądu. Dobrze współpracują z taśmami maskującym, na których po oderwaniu nie znajdziemy fragmentów farby. Farby charakteryzuje średnio mocny zapach. Schną w ciągu kilku minut, pozostawiając twardą powierzchnię. Efekt w postaci żywych, autentycznych kolorów z pewnością zaskoczy. Sposób użycia: Podobnie jak w przypadku większości metalizerów, powierzchnię najlepiej pokryć błyszczącą lub satynową czarną farbą. Pozwoli to zmaksymalizować efekt. Bardzo ważne jest by dobrze wymieszać zawartość opakowania i by na dnie nie pozostały grudy farby. W przypadku malowania ręcznego, można stosować bez rozcieńczania. W przypadku użycia aerografu należy rozcieńczyć w relacji od 50% do 70% rozcieńczalnika. Podobnie jak inne lakiery można malować niskim ciśnieniem ” czyli 1-1,5 bar. Jak wypadają na tle innych: Super Metallic aerografem maluje się bardzo cienką warstwą. Plusem jest duża wydajność, natomiast należy liczyć się z tym, że każda niedoskonałość modelu zostanie uwidoczniona. Farby w przeciwieństwie do Xtreme Metal i True Metal nadają się do malowania ręcznego. Xtreme Metal jest zbyt rzadki i stosuje się go wyłącznie z aerografem. Kolor stali jest jednym z najczęstszych kolorów stosowanych w modelarstwie. Stal jest stopem żelaza z węglem, uprzednio poddany obróbce plastycznej i cieplnej. Sam węgiel bezpośrednio wpływa na twardość i kruchość stali. Im większa zawartość węgla, tym większa twardość stali. Węgiel jest też istotny dla hartowności stali; im większa zawartość węgla, tym dłuższy czas jest potrzebny do hartowania. Stal nierdzewna jest często stosowana w konstrukcji samolotów. Jest ona odporna na korozję i utlenianie w wysokich temperaturach. Jej wadą jest jednak ciężar i ustępuje tu zdecydowanie aluminium czy kompozytom. W lotnictwie stosuje się ją w elementach konstrukcyjnych poszycia i podwozia, części silników, zbiorników paliwa, elementów turbin, siłowników, prowadnic, elementów złącznych, sprężyn.