C335 BS381C/637 Medium Sea Grey - (Semi Gloss)

Opis

Po koniec II wojny światowej większość samolotów RAF zachowała swoje kolory kamuflażu, które składały się z Ocean Grey i Dark Green oraz na powierzchniach spodnich Medium Sea Grey. W kwietniu 1946 r. dowództwo postanowiło zrezygnować z kamuflażu na rzecz ogólnego aluminiowego (zwanego też potocznie "srebrnym") wykończenia. W przeciwieństwie do praktyki USAAF zdecydowano się na użycie aluminiowego wykończenia zamiast pozostawienia naturalnego metalu, ponieważ uważano, że wykończenia z metali krajowych nie nadają się do pozostawienia bez malowania i ulegają nadmiernemu zużyciu. Użycie aluminiowego wykończenia na myśliwcach dziennych zostało sformalizowane w maju 1947 r., z zastrzeżeniem, że istniejące samoloty zachowają swój kamuflaż do czasu, gdy konieczne będzie jego odnowienie podczas konserwacji. Doświadczenia z czasów wojny koreańskiej sugerowały, że choć srebrne wykończenia idealnie nadawały się do walki na wysokościach, nie były idealne do kamuflowania samolotów na niższych wysokościach. We wrześniu 1953 r. zaczęto ponownie wprowadzać kamuflaż na brytyjskich myśliwcach. Wcześniej wszechobecny Ocean Grey został zastąpiony przez Dark Sea Grey BS 638, który był nieco jaśniejszy i miał znacznie mniej wyczuwalny niebieskawy odcień. Miał również tendencję do znacznego blaknięcia, przez co często trudno było go odróżnić od Medium Sea Grey. Tymczasem ciemnozielony BS 641 był bezpośrednim następcą odcienia wojennego i niewiele się od niego różnił. W przeciwieństwie do myśliwców dziennych, myśliwce nocne nie przyjęły High-Speed Silver i zamiast tego zastąpiły starsze barwy z okresu II wojny światowej nowszymi kolorami Dark Sea Grey/Dark Green oraz na spodnich powierzchniach Medium Sea Grey BS 637. Było to prawie powtórzenie wojennego schematu myśliwców dziennych.