C131 Propeller Color - (Semi Gloss)

Opis

Pierwsze dwa prototypy samolotu A6M1 zostały ukończone w marcu 1939 roku, napędzane były silnikiem Mitsubishi Zuisei 13 o mocy 780 KM z dwułopatowym śmigłem. Pierwszy lot odbył się 1 kwietnia. We wrześniu został już dopuszczony do testów marynarki wojennej jako myśliwiec pokładowy A6M1 Type 0, a jedyną znaczącą zmianą było przejście na śmigło trójłopatowe w celu rozwiązania problemu wibracji. Kolejne zmiany śmigła miały miejsce dopiero w modelu A6M5b, w którym również zmieniono uzbrojenie: 7,7 mm działko Typ 97 zostało zastąpione 13,2 mm działkiem Browninga Typ 3. Większa broń wymagała powiększenia otworu, tworząc charakterystyczny asymetryczny wygląd górnej części osłony, a także zmienionego wylotu gazu w pobliżu przedniej szyby. Dodatkowo, każde działko skrzydłowe otrzymało owiewkę na krawędzi natarcia skrzydła. Na przedniej szybie zamontowano płytę ze szkła pancernego o grubości 45 mm (1,8 cala). Zamontowano większy wirnik śmigła. Pierwszy egzemplarz tego wariantu został ukończony w kwietniu 1944 r. i był produkowany do października 1944 r. Na wczesnym etapie śmigła zero były srebrne z czarnym tyłem, aby ograniczyć odbijanie słońca w kierunku pilota. Późniejsze A6m5 miały śmigła pomalowane w kolorze czerwono-brązowym. Śmigło to miało solidną aluminiową konstrukcję i około 54 cali długości i 10,5 cala w najszerszym miejscu. W połowie 1943 roku Mitsubishi zaczęło malować fabryczne śmigła na brązowo. Wcześniej Mitsubishi również malowało odwrotną stronę śmigieł i był to również kolor brązowy. Powierzchnia czołowa śmigła to część skierowana w stronę pilota. W latach 1937-1943 przednie powierzchnie były wykonane z polerowanego metalu z dwoma czerwonymi paskami na końcu. W latach 1943-1944 jedyną zmianą było przejście na jeden duży czerwony pasek w pobliżu końcówki.