71198 Air War Color Series - Soviet Air Force VVS 1943 - 1945 "Great Patriotic War" Set

Opis

Zestaw z kolorami Model Air opracowanymi do malowania różnych schematów kamuflażu radzieckich samolotów i ich różnych kombinacji kolorystycznych, od 1943 r. do końca "Wielkiej Wojny Ojczyźnianej" w maju 1945 r. wraz z upadkiem Berlina i końcem III Rzeszy. Zawartość: 8 x 17 ml. Model Air Powszechne stosowanie kamuflażu na samolotach Sił Powietrznych ZSRR rozpoczęło się od rozkazu z 20 czerwca 1941 roku, czyli na dwa dni przed rozpoczęciem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Oczywiście rozkaz ten nie mógł być wykonany w ciągu kilku dni, więc do walki weszły samoloty radzieckie pomalowane zgodnie z wcześniejszymi instrukcjami i przepisami. Różniły się one od jednokolorowych schematów po wzory kamuflażu składających się z kilku kolorów, przy czym te ostatnie były noszone przez mniejszą liczbę samolotów, które wcześniej były wykorzystywane w lokalnych konfliktach. Eksperymentalne prace nad badaniem i wdrażaniem kamuflażu w ZSRR, prowadzone były od 1926 roku, ale pierwsze radzieckie samoloty pomalowane takimi wzorami pojawiły się dopiero w 1939 roku. Wcześniej malowanie ochronne stosowano głównie na radzieckich samolotach. Od 1937 roku barwy radzieckich samolotów zmieniały się jak w kalejdoskopie. Zanim jedna opcja stała się standardem, na jej miejsce pojawiła się inna, a następnie trzecia. Jednostki sił powietrznych mogły być wyposażone w różnie pomalowane samoloty tego samego typu, w tym samym czasie. Ponieważ samoloty nie były przemalowywane na poziomie jednostki, cała ta różnorodność została częściowo zachowana do 22 czerwca 1941 roku. Około 1937 roku, prawdopodobnie pod wpływem schematów malowania niemieckich samolotów Legionu Condor, używanych podczas hiszpańskiej wojny domowej, dodano jasnoszare kolory. Były to emalia olejna AE-9 i lakier nitrocelulozowy AII jasnoszary, oba przeznaczone do wykończenia zewnętrznego samolotów lądowych. AII był przeznaczony do malowania tkaniny, która została wstępnie zaimpregnowana bezbarwnym "aerozolem pierwszej powłoki" AIN, jak również do malowania tkanin, jak również do powierzchni drewnianych, które zostały pokryte tkaniną i przygotowane do malowania. Emalia AE-9 była przeznaczona do malowania zewnętrznych duraluminiowych powierzchni samolotu, ale mogła być również stosowana do wewnętrznych powierzchni kadłuba. Spośród wielu radzieckich konstrukcji lotniczych w czasie II wojny światowej należy wymienić dwie wyjątkowe maszyny które były w stanie przewyższyć nawet zaawansowane technicznie Luftwaffe. Pierwszą z nich jest Jak-3 który stał się prawdziwym bólem głowy dla niemieckich pilotów. Najlżejszy (ponad dwie tony) samolot myśliwski II wojny światowej, posiadał imponujące cechy szybkości i zwrotności. Jak-3 dorównywał niemieckim Bf 109 i Fw 190, a czasami nawet je przewyższał. 16 lipca 1944 roku 18 Jaków-3 zmierzyło się z 24 niemieckimi myśliwcami. W wyniku starcia Sowieci stracili tylko jedną maszynę, podczas gdy 15 samolotów wroga zostało zestrzelonych. Pod koniec wojny wprowadzony został kolejny wyjątkowy samolot: Ławoczkin La-7. Przewyższał on większość radzieckich, amerykańskich i niemieckich samolotów myśliwskich na wysokości do 16 500 stóp. Uzbrojony w dwa 20 mm działa z łatwością radził sobie z konkurentami.