HTK-CS44 USAF,USN & USMC set (modern greys)
Opis
Zestaw zawiera następujące farby: HTK-C037 - Light Ghost Grey - FS36375, szeroko stosowany na samolotach USN / USMC, także na niektórych samolotach USAF, w tym A-10A/Cs i F-16s (trójkolorowy), HTK-C035 - Dark Ghost Grey - FS36320, szeroko stosowany na samolotach USN / USMC (w tym trójkolorowe AV-8B Harrier IIs) i USAF A-10A/C Thunderbolt IIs, HTK-C031 - Gunship Grey - FS36118, używany na samolotach USAF F-4C/D/E/G w schemacie "Hill One" oraz na F-16. Również na USMC AV-8B (tri i dwukolorowe), HTK-C054 - Grey - FS36270, używany na samolotach USAF F-4C/D/E/G w tzw. schemacie "Hill One" oraz na F-16 w malowaniu tri i dwukolorowym HTK-C046 - Medium Grey - FS35237, używany na samolotach USN / USMC w tym AV-8B (dwukolorowy) oraz na górnych częściach wczesnych F/A-18A/B, A-6 i F-14, HTK-C044 - Dark Gull Grey - FS36231, używany po operacji "Pustynna Burza" w połowie okresu eksploatacji (trójkolorowy) schemat malowania USMC AV-8B Harrier IIs, HTK-C050 - Light Grey - FS36495, używany w latach 1980-83 na dolnych powierzchniach F/A-18A/B Hornets z USN / USMC (we wczesnym schemacie malowania), HTK-C058 - Have Glass Grey - FS36170, używany w schemacie "Have Glass 5" na wariantach F-16C/D i F-35 Lightning II USAF, USMC i USN. Have Glass V to najnowsza wersja specjalnej farby, w pewien sposób podobnej do tej z F-35 Joint Strike Fighter, która jest stosowana na amerykańskich F-16 od co najmniej 2012 roku, kiedy to zaczęła pojawiać się na samolotach F-16CM (dawniej CJ) Block 50 Fighting Falcon. Stealth jest szeroko reklamowany, ale rzadko dobrze rozumiany. Stealth, czyli niska wykrywalność (LO), nie czyni samolotu niewidocznym dla radaru. Jeśli jednak uda się zmniejszyć przekrój radarowy (RCS) samolotu, będzie się on wydawał "mniejszy" na radarze i może zostać wykryty później, na krótszym dystansie. Dzisiejsze typy samolotów piątej generacji posiadają stopień niskiej obserwowalności, który sprawia, że ich RCS jest znacznie zmniejszony w porównaniu z samolotami konwencjonalnymi. Jednak niski RCS jest funkcją zoptymalizowanego projektu, specjalnie skonstruowanej struktury i zaawansowanych specjalistycznych materiałów. Przekrój radarowy może być mierzony w dBm² (decybelach na metr kwadratowy) lub prościej w metrach kwadratowych. Jednak w tym drugim przypadku przekrój radarowy samolotu NIE jest tożsamy z jego rzeczywistym przekrojem poprzecznym.