HTK-CS86 Russian AF Helicopters paint set vol.1

Opis

Standardowe kolory rosyjskich śmigłowców AF od 2010 r. Zawiera następujące kolory: HTK-C230 - Dark Grey - Ogólny kolor (2010-14) świeżo pomalowanych nowoczesnych śmigłowców rosyjskiej AF, w tym Ka-52, Mi-28, Mi-24/35, Mi-8/17, Mi-26; HTK-C296 - Faded Eggplant Grey - Używany do uzyskania wyblakłego koloru zwietrzałych współczesnych rosyjskich śmigłowców AF, w tym Ka-52, Mi-28, Mi-24/35, Mi-8/17, Mi-26; HTK-C150 - Niebiesko-zielony - Najlepszy mecz dla koloru nos-kone rosyjskiej AF Ka-52s zarówno w dwukolorowym kamuflażu i ciemnoszarej ogólnej liberii; HTK-C293 - Extra Light Blue - Kolor optoelektronicznych celowników rosyjskich śmigłowców bojowych AF (Ka-52, Mi-35M). Używany również na gunpadzie Mi-28N; HTK-C294 - Mustard - Kolor optoelektronicznych celowników rosyjskich AF Mi-28s. Również standardowy kolor uzbrojenia wszystkich śmigłowców uderzeniowych; HTK-C155 - Air Superiority Blue - Od 2014 roku używany na dolne powierzchnie różnych śmigłowców rosyjskiej AF, w tym Ka-52, Mi-28, Mi-8/17, Mi-24/35 i Mi-26; HTK-C085 - Khaki Green - od 2014 roku używany do górnych powierzchni różnych śmigłowców Rosyjskiej AF, w tym Ka-52, Mi-28, Mi-8/17, Mi-24/35 i Mi-26; HTK-C295 - Medium Tan - od 2014 roku stosowany na górnych powierzchniach różnych śmigłowców rosyjskiej AF, w tym Ka-52, Mi-28, Mi-8/17, Mi-24/35 i Mi-26. Ka-52 jest jednym z najlepszych śmigłowców szturmowych na świecie przynajmniej w teorii. Dzięki lepszej optyce, noktowizorom i precyzyjnym rakietom niż inne główne rosyjskie typy gunshipów, Mil Mi-24 i Mil Mi-28, Ka-52 bardzo się wyróżnia. Ka-52 to wysokowydajne śmigłowce bojowe o zdolności do działania w dzień i w nocy, wysokiej przeżywalności i sile ognia, do pokonywania celów powietrznych i ciężko opancerzonych czołgów uzbrojonych w broń obrony przeciwlotniczej. Został zaprojektowany jako mały, szybki i zwinny, aby zwiększyć przeżywalność na polu walski. Posiadanie dwóch współosiowych zestawów wirników zapewnia symetrię sił wokół osi centralnej przy podnoszeniu pojazdu oraz bocznie podczas lotu w dowolnym kierunku. Ze względu na złożoność mechaniczną, wiele konstrukcji śmigłowców wykorzystuje alternatywne konfiguracje, aby uniknąć problemów, które pojawiają się, gdy używany jest tylko jeden wirnik główny.